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第一、汽車(chē)行業(yè)弱市背景下,收入和凈利潤(rùn)雙雙快速增長(zhǎng)

在今年上半年汽車(chē)行業(yè)整體呈現(xiàn)弱市表現(xiàn)的背景下,公司的收入和歸屬上市公司凈利潤(rùn)雙雙實(shí)現(xiàn)了快速的增長(zhǎng),分別增長(zhǎng)了18.7%和25.7%,凈利潤(rùn)增速快于收入的增速。

從分產(chǎn)品情況看,占據(jù)公司收入65%以上的整車(chē)業(yè)務(wù)收入快速增長(zhǎng)是公司增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?其收入同比增長(zhǎng)了35.3%。

而車(chē)橋業(yè)務(wù)和經(jīng)銷(xiāo)其他汽車(chē)業(yè)務(wù)的收入分別下滑了27%和9.8%,對(duì)公司收入增長(zhǎng)帶來(lái)了一定負(fù)面影響。

毛利率方面,公司上半年綜合毛利率16.5%,與去年同期相比下降了0.1個(gè)百分點(diǎn),基本持平。而與去年全年水平相比較,占比較大的整車(chē)和車(chē)橋業(yè)務(wù)均有小幅的下滑,帶動(dòng)綜合毛利率下降了約1%。

第二,經(jīng)濟(jì)型SUV仍保持較快增長(zhǎng),出口帶動(dòng)客車(chē)銷(xiāo)量穩(wěn)中有升

公司整車(chē)業(yè)務(wù)收入的快速增長(zhǎng)來(lái)源于相關(guān)車(chē)型銷(xiāo)量的上升。上半年公司SUV產(chǎn)品銷(xiāo)量保持了21%的較快增速,客車(chē)產(chǎn)品防御性屬性較強(qiáng),銷(xiāo)量穩(wěn)中有升增長(zhǎng)了7%,而皮卡產(chǎn)品增速開(kāi)始放緩,上半年的銷(xiāo)量?jī)H增長(zhǎng)了5%。

第三,車(chē)橋業(yè)務(wù)受制于下游配套整車(chē)的需求回落

公司的車(chē)橋業(yè)務(wù)上半年表現(xiàn)不佳,出現(xiàn)了同比負(fù)增長(zhǎng)并且毛利率有接近2個(gè)百分點(diǎn)的下降,我們認(rèn)為主要是受制于下游配套的整車(chē)需求下降的影響。公司的輕型車(chē)橋主要配套福田輕卡,其對(duì)應(yīng)的是3萬(wàn)元左右的低端產(chǎn)品,在汽車(chē)下鄉(xiāng)政策退出之后銷(xiāo)量受到了比較大的影響。而重型車(chē)橋方面,盡管黃海自身的大客車(chē)實(shí)現(xiàn)了小幅增長(zhǎng),但另一重點(diǎn)配套的福田大客車(chē)銷(xiāo)量同比大幅下滑,因而對(duì)重型車(chē)橋也產(chǎn)生了一定的負(fù)面影響。綜合兩方面的原因,車(chē)橋在上半年的表現(xiàn)不夠理想。

商用車(chē)配套零部件今年面臨較大壓力,公司公告曙光車(chē)橋在高端市場(chǎng)開(kāi)發(fā)取得突破性進(jìn)展,已成功開(kāi)發(fā)了廣汽、吉利、HENDRICKSON、BLUE-BIRD等新客戶(hù)。不僅在自主品牌乘用車(chē),同時(shí)在合資品牌乘用車(chē)企業(yè)的配套突破是公司產(chǎn)品質(zhì)量高認(rèn)可度的集中體現(xiàn),也將成為公司對(duì)抗商用車(chē)配套企業(yè)成長(zhǎng)風(fēng)險(xiǎn)的重要保障。隨著配套車(chē)型的放量,我們認(rèn)為公司該業(yè)務(wù)下滑的趨勢(shì)有望得到緩解。