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2月13日凌晨，深江鐵路洪奇瀝水道公鐵大橋首樁澆筑完成，標志著大橋全面進入樁基施工階段。此次澆筑的是49號主塔墩30號樁，鉆孔深度65米，樁徑4米，屬目前粵港澳大灣區(qū)橋梁工程中最大直徑鉆孔樁。

新建深江鐵路正線全長約116公里。其中，深江鐵路洪奇瀝水道公鐵合建段主橋長度1.41千米，主跨808米，系世界首創(chuàng)公鐵合建超短邊跨雙塔雙索面混凝土-鋼箱桁混合組合梁斜拉橋新結構體系，也是全線的關鍵控制工程，大橋上層為八車道城市快速公路，下層為四線高速鐵路。

深江鐵路建成后，前海到南沙30分鐘高鐵通達。深江鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)，沿海通道的重要組成部分途經5個地市。深江鐵路線路正線從規(guī)劃的深圳樞紐西麗站引出，經深圳市南山、前海、寶安，東莞市虎門鎮(zhèn)、長安鎮(zhèn)、濱海灣新區(qū)，廣州市南沙區(qū)，中山市民眾、港口、石岐、西區(qū)、沙溪、橫欄等6鎮(zhèn)，江門市江海區(qū)、新會區(qū)，引入深茂鐵路江門至茂名段項目在建的江門站。全線設西麗站(不含)、深圳機場站、東莞濱海灣站、南沙站、中山北站、橫欄站、江門站(含)共7座車站。

項目建成后，廣東省沿海高鐵主通道由此全線拉通，進一步打造“軌道上的大灣區(qū)”，帶動粵東粵西與珠三角的區(qū)域協(xié)調發(fā)展。

屆時，深圳前海與廣州南沙將實現(xiàn)半小時高鐵互聯(lián)互通，深圳與江門可實現(xiàn)1小時內通達，珠江口東西兩岸融合互動發(fā)展更加密切。